Jan
20
2016
0

Flight – Izana- Puerto de la Cruz (Tenerife)

Stunning flight in the evening gliding over a sea of clouds and landing on the beach in Puerto de la Cruz. Felt like a dream.

Vuelo Izaña – Puerto de la Cruz (Tenerife) from Silvio Zugarini on Vimeo.

Written by Silvio Zugarini in: Paragliding |
Sep
02
2013
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Otro fracaso mas en vuelos XC 31-8, 1-9 2013

Fracaso XC 2013 from Silvio Zugarini on Vimeo.

Otro finde mas dedicado al vuelo de distancia y otro fracaso. No sé que me pasa esta temporada pero parece que tomo todas las decisiones equivocada cuando vuelo cross country, no vuelo bien y en consecuencia no me sale ningún vuelo digno de nota.
El Sábado con previsión de Nor-este flojo vamos a Pedro Bernardo con la intención de intentar un triángulo FAI ; cuando subimos al despegue, con no el viento ya está’ alegre del Sur-Oeste. Cambio de planes entonces, remontamos bien en el despegue y tiramos (yo Larry y Keni) hacia el puerto de mijares, allí yo trinco una buenísima que me pone a casi 3000mt; Larry y Keni están como 400mt por debajo remontando; allí intento asomarme a la cara norte de la Sierra para intentar ir dirección Ávila cuando me encuentro un viento de cara de 18km/h, clara indicación que al otro lado esta de norte y alegre. La cizalla es muy fuerte (norte arriba y sur oeste abajo) y está todo bastante roto y turbulento; otro cambio de planes, vamos por el llano dirección Talavera de la Reina; yo me desvío en una línea más a la derecha mientras Larry y Keni tiran hacia la Iglesuela para intentar ganar el barlovento; hasta Sotillo de las Palomas me funciona bastante bien , pero justo antes del pueblo una descendencia fuerte me hace perder toda la altura que tenía (salí a 2200 mt); encuentro una burbuja antes del pueblo y me paro un rato a girarla pero pienso que la térmica debe estar más al frente justo donde empieza la ladera pero llego bajo y me toca aterrizar. 50 km de vuelo en casi 3 horas… muy muy mal. Larry llega bajo a Sotillo y engancha esa térmica. Acabará’ cerrando un triángulo FAI con giro en Talavera. Enhorabuena. El día estaba muy turbulento, tanto en la ladera como en el llano.
El Domingo amanece con la misma previsión y decido ir a Piedrahita, con Norte flojo en esas fechas Pedro Bernardo resulta estar bastante turbulento. En Piedrahita el día tiene muy buena pinta. Salgo a las 14.00 y en la primera térmica a la izquierda del despegue ya me pongo a 2600 mt. Decido tirar hacia Villatoro; me doy la vuelta en Corrales y tiro hacia el Barco de Ávila; la ida hacia el Barco es comodísima, la térmica buena y nada turbulenta. En las antenas del Barco pillo una buenísima que me pone a 3200mt; de allí tengo dos opciones o saltar para el Puerto de Tornavacas e ir dirección Plasencia por el Valle del Jerte o intentar un triángulo FAI forzando un punto de giro en Alba de Tormes al norte de Piedrahita; Decido tirar para el llano pero después de unos 5 km, y no sé porque, mi cerebro toma la estúpida decisión que quizás es más seguro volver a la ladera, volver a Piedrahita y desde allí coger altura y tirar hacia el llano más tarde cuando las condición quizás será’ aún más formada. Pues muy mala decisión, vuelvo bajo a la ladera después de haberme comido una descendencia brutal, estoy buscando esa térmica que me saque de allí pero nada, solo descendencia y acabo aterrizando. Un cabreo increíble con mi mismo. Parece que esta temporada 2013 de cross esta’ maldita; no vuelo bien, tomo todas las decisiones equivocadas con el resultado que se acabó’ la temporada y no tengo vuelos de XC dignos de nota…
Vuelo del Sabado
Vuelo del Domingo

Written by Silvio Zugarini in: Paragliding |
Jun
18
2013
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Piedrahita Liga Nacional 2013 13-16 Junio

Liga Nacional Piedrahita 2013 from Silvio Zugarini on Vimeo.

La tercera prueba de la Liga Nacional de Parapente 2013 (la segunda para mi ya que no pude ir al El Yelmo) se celebro’ en Piedrahita del 13 al 16 de Junio. Después de la mala experiencia de vuelo en Organya, necesitaba reencontrar mi motivación y deseo de competir y volar a mi máximo nivel con los amigos y compañeros de siempre. La meteo se porto’ bien. El primer día se lanza una manga a tiempo individual con el goal a 150km del despegue en cualquier dirección (todos para Arcones). El despegue es casi simultaneo, al principio cuesta subir. El día es flojo , el valle de Corneja muy verde; habrá que pasar el Puerto de Villatoro con mucho cuidado. Al salir, con 20 mt tengo una movida bastante gorda, me entra una cosa muy guarra y turbulenta, la vela se arruga, se menea como una culebra pero no la dejo plegar; el pánico dura unos 10 segundos, estoy como un nija haciendo kung fu agarrando la vela con unos sartenazos con los mandos pa arriba y abajo (siempre intentando dejar volar la vela y no sobremandar ya que una perdida o un negativo ahora significaría ir al suelo y comerse la ladera con patatas..) pero al final salgo…Despues de eso, como un perro con la cola entre las piernas, me alejo de la ladera y me abro hacia el llano a respirar un poco…cuando Vuelvo a la ladera estoy bajito y me cuesta muchísimo remontar; así que cuando llego a Villatoro el grupo de cabeza ya esta’ por mitad del valle; intento tirar para recuperar y paso Villatoro bajo. Al otro lado no me esperaba un ventarrón de 30km/h con térmicas muy tumbadas; remonto con mucha paciencia y finalmente antes de Ávila , con unos buenos cumulazos empiezo a hacer techo (2900mt) y correr. Empiezo a sentirme bien y volar bien, salto de nube en nube aunque hay grandes zonas de sombra. Justo antes de Villacastin no hago techo y no aseguro la térmica hasta los 3000mt (la dejo a 2700mt) porque con el negro que había delante, pensaba que iba a tirar, pero no y de 2700mt me voy hasta el suelo. Llegue’ a la zona de sol, pero con 50mt y no fui capaz de econtrar nada. Este día hago 90km y estoy en el 18 de la clasificación. El Segundo día, mismas condiciones con un poco menos de viento. Manga de 100km dirección Fuentemilanos. Condiciones flojas otra vez con 40 pilotos que pinchan antes de Villatoro. Yo es esta manga vuelo muy bien, paso Villatoro con los primeros y en mitad del Valle estoy bien posicionado entre los primeros 5 de la carrera. Antes del pantano de Ávila voy junto con David Cubel siguiendo a Francis Reina que se abre mucho al norte. Yo y David no pillamos nada y vamos hacia la orilla del pantano a buscar algo. El engancha una buena que lo sube muy rápido; yo la pillo pero’ la pierdo (!) y no consigo encontrarla otra vez. Desesperado y bajo pienso que el vuelo se acabara’ allí; tengo solo la altura suficiente para cruzar la ultima estribación del pantano muy cerca de la ciudad de Ávila; llego a la otra orilla con 50mt y allí me espera un buen pepinazo que me sube otra vez.. Uff… Solo que en Ávila hay mucho viento de Norte y la térmica me deriva mucho hacia el Sur y la ladera de los molinos (zona con limite de altura a 2400); increíblemente consigo perder también esta térmica (grrrr), y cuando ya me dirijo viento en cola hacia el pueblo de Ojos Albos justo donde empieza la ladera de los molinos, convencido de ir a aterrizar allí, toma otra térmica salvadora…En ese día es como si alguien desde arriba con una varita mágica me ponía las térmicas justo allí donde las necesitaba para que no pinchara . Subo a 2200mt y voy surfeando la ladera, teniendo muchisimo cuidado a no pasar el limite. La ultima térmica (buenisima, un +5) en la ladera de hecho la solte’ con 2200 mt por miedo a pasarme el limite. Llego a Villacastin y voy asegurando (quizas demasiado) girando de todo por el camino y derivando con el viento que ahora es otra vez oeste. Llego a goal estratosferico y muy contento. 100 km y puesto 8 en la clasificacion. Ahora voy 6 en la general y a pocos puntos del tercer puesto. Todo se va a decidir en la manga del Sabado. Es una manga de 60km, carrera a goal hacia Ávila con dos balizas de paso zig zag por el valle.
Estoy demasiado tenso al principio; consigo hacer un start point muy bueno y voy detras de Xevi y Wilfred que lideran y se tiran a saco por el valle hacia la cantera antes de Villatoro; yo tomo quizas una mala decision; no me fio mucho de tirarme bajo pronto por allí y me voy a la ladera en Corrales intentando remontar; pero elijo un muy mal sitio para remontar y me quedo medio fugado girando cosas turbulentas que no me suben pero ni me bajan. Luis Gayoso esta’ conmigo y le pasa lo mismo. Decidimos finalmente tirar para la cantera y empezamos a remontar; solo que pero’ es tarde y cuando paso Villatoro con 2600 mt el grupo de cabeza ya me lleva una buena ventaja. Aun asi empiezo a correr y pisar como un demonio, me salto alguna térmica y aprovecho de las referencias de los pilotos que giran por delante; un par de buenas térmicas y subiendo muy rápido y ya estoy de nuevo en la carrera ya qe el grupo (menos los tres pilotos primeros que se han escapado) se ha atascado en la baliza de Solosancho. Alcanzo casi al grupo en la Baliza de Munogalindo pero mientras ellos suben en un termicon, yo (que iba en este planeo con Driu) pillo una line malisima de descendencia (-4 constante por 3 km) y cuando los dos llegamos a la térmica estamos muy bajo y no obstante nuestros esfuerzos para remontarla (nos pusimos a girar hasta en barrena espejo.. ) no lo conseguimos y aterrizamos. Una pena porque al haber remontado esta térmica, el goal estaba asegurado. Ese dia llegan 28 pilotos en goal. Con esta cagada me quedo fuera de los 10 primeros y acabo la compe en el puesto 13. Gana Francis Reina seguido por su hermano Jose Manuel y tercero David Cubel. Enhorabuena!
Han sido 3 dias de muy buenos vuelos entre amigos; la meteo por fin ha acompanado algo y lo hemos disfrutado todos. Ahora a la PRE-PWC de Portugal esperando que la meteo y la suerte nos acompane allí también. No podre’ este ano (el primer nacional que me pierdo desde 2005) asistir al campeonato de Espana en Pedro Bernardo. Que todo salga bien y que se vueln muchos km! Hasta pronto!
Aqui van las clasificaciones finales

Written by Silvio Zugarini in: Paragliding |
Jul
30
2012
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XC Cerrado 2012 – Jaragua’ GO – First International Podium!

Jaragua es una ciudad de alrededor de 30,000 habitantes en el corazón de Brasil, región del Centro Oeste a 200km de Brasilia y a 120km de Goiania. El lugar se esta’ haciendo muy famoso entre los pilotos de Brasil y del extranjero por sus clásicas y buenísima condiciones para Cross Country con la posibilidad de hacer, con relativa facilidad vuelos por encima de 100km,150km y hasta 200km. Siendo hemisferio sur, aquí se vuela durante el invierno (Julio y Agosto) en la estación seca; aunque la temperatura durante el día sube a mas de 30 grados, la noche refresca un poco hasta los 15. Cerrado es el nombre regional dado a las sabanas brasileñas. El clima típico de la región de los cerrados es cálido, semihúmedo y notablemente estacional, con veranos lluviosos e inviernos secos.
La competición XC Cerrado hubo una gran participación de pilotos Brasileños y algunos extranjeros; todas las plazas (150) fueron asignadas en unos días después que se abriera la inscripción.
Fui solo, con un vuelo de Madrid a Sao Paulo y después un vuelo interno a Goiania; de allí en Autobús (2 horas) hasta Jaragua’.
La organización tuvo gran despliegue de medios y muchos patrocinadores, el más grande Windtech que tiene le nombre asociado a esta competición; premios de R$13,800 (unos 6000€) para los 3 primeros de cada categoría y para el vuelo mas largo de la competición.
Las categorías de velas fueron divididas entre Competition HOT (EN D dos bandas), Serial (EN D), Sport EN C y Light (EN A-B). El despegue no es my grande (caben tres velas, por lo tanto había prioridad de despegue para las clases, de la Competition para abajo. Esto daba una ventaja a los pilotos que llevaban Enzos, Icepeaks6 y Core2 a que podían despegar antes y con generalmente buenas condiciones (aunque al principio flojas), largarse pronto y coger una ventaja inicial (aunque pequeña) con respecto al resto de los pilotos.
Los vuelos son de distancia libre sin axis, pero vale la distancia mas larga desde el despegue al aterrizaje (nada de triángulos o distancias OLC); generalmente la recogida sigue un recorrido de 4 balizas en línea recta (establecida durante el briefing) según la dirección del viento; es aconsejable seguir esta ruta para no complicarse la vida y no volver a las 3 de la noche aunque a veces no sea la mejor opción de vuelo.
El día 18 Miércoles empieza la competición, la previsión no es buena, entra viento sur (el despegue esta orientado a norte, nor-este) y esta de atrás; día de descanso para hacer actividades alternativas; la región es muy bonita y hay ríos y cascadas para bañarse; como varios restaurantes para comer un buen churrasco.
Día 19 Jueves, sigue el viento de sur, pero esta vez mas flojo, lo que hace que entre alguna racha térmica bien orientada en el despegue; nosotros de la clase open aprovechamos y de 20 que somos salimos casi todos en 15 minutos; luego salen alguna serial y luego se pone otra vez de atrás y nadie despega mas… las condiciones son muy flojas (yo casi aterrizo debajo del despegue…) y hay que sobrevivir; se vuela en grupo y se avanza lento (después de dos horas llevamos solo 30km) en dirección nor-oeste. Yo velo bien y no pierdo nunca el grupo de cabeza; en los últimos 20 Km. cada uno empieza a tomar sus decisiones; yo llego bajo en una transición; consigo remontar a las 16.30 hasta los 2400 y esto planeo final me da el segundo mejor vuelo del día con 72.9 Km. El viernes tenemos muy buena previsión, el día tarda a empezar y hay que tener paciencia en la ladera del despegue hasta que se remonte bien (2100mt) para irse con el viento. El viento es flojo y no se avanza rápido; yo como tengo que mantener mi posición vuelo asegurando mucho aunque hasta mitad del vuelo no pierdo nunca el grupo de cabeza; luego en el Km. 50 me quedo solo, sigo avanzando hasta el km 80 cuando de repente el viento gira 90 grados y ahora lo tengo de frente… subo todo lo que puedo en la ultima térmica (aquí la velocidad cuenta poco, lo importante en una competición de distancia es mantenerse en el aire hasta la puesta del sol cada día) y hago mi planeo final; 92.7km (el ganador del día hizo 113km). EL sábado es el ultima día, la previsión es la mejor de la semana; condiciones clásicas, calles de nube por todos lados y térmicas también; vuelo rápido esta vez siempre teniendo cuidado a no quedarme bajo con el riesgo de pinchar. A las 15.00 estoy en el Km. 100 con dos horas mas de vuelo a disposición, esto promete… y ya estoy pensado en hacer 160- 180km..Pero de repente me quedo bajo y en una capa entre 800 y 1300mt donde se sube muy mal….busco y busco…no tengo que pinchar, tengo que mantenerme como sea volando….al final consigo subir pero tarde’ una hora, perdiendo así tiempo precioso para hacer mas Km.…Al final del día (16.30) estoy en el Km. 120 y a 2400mt…este planeo me aseguraría por lo menos 10km mas pero, en mi rumbo de vuelo abajo no hay carreteras o casas, solo “robada” …decido que no vale la pena quedarme en el medio de la nada para hacer 10km mas (aunque bien posicionado en la competición) y desvío mi rumbo de 90 grados para aterrizar al lado de una carretera de asfalto. Al final son 123km.
Volvemos a Jaragua’ donde hay una fiesta para los pilotos y al día siguiente la premiación. Gana Richard Pethigal con Swing Core 2, segundo Martinho Ribas con Enzo y yo tercero con Icepeak6. Por momentos me quede’ segundo ya que había una revisión del track del segundo pilotos que pareció’ haber pasado del limite de los 3000mt de altura (por 9mt) que hay establecido para esta competición, pero después de una segunda revisión, el vuelo le fue validado.
Este lugar es increíble, merece mucho la pena venir a conocerlo y a volar en estas condiciones de llano tan clásicas para cross country, no hay casi turbulencia y las térmicas son anchas y suaves. La edición de 2013 promete ser unos de los eventos XC para no perderse!

1 RICHARD PETHIGAL M BRA [SERIAL HOT] SWING CORE 2 71.360 98.164 153.444 322.968
2 MARTINHO RIBEIRO DE MORAIS M BRA [SERIAL HOT] ENZO OZONE 67.852 106.428 140.823 315.103
3 SILVIO ZUGARINI M ITA [SERIAL HOT] NIVIUK ICEPEAK 6 73.190 92.056 123.147 288.393
4 DEONIR SPANCERSKI M BRA [SERIAL HOT] NIVIUK ICEPEAK 6 28.938 95.152 151.575 275.665
5 MAURO SERGIO OLIVEIRA M BRA [SERIAL HOT] OZONE ENZO 74.486 100.584 94.846 269.916

XC Cerrado Jaragua GO 2012 Part 1 from Silvio Zugarini on Vimeo.

XC CERRADO 2012 – Jaragua´GO – Part 2 from Silvio Zugarini on Vimeo.

XC Cerrando 2012 Jaragua´GO Part 3 from Silvio Zugarini on Vimeo.

Jaragua is a city of about 38,000 inhabitants right in the heart of Brazil, in the Central West region. Brasilia lies 200km away and Goiania, the state capital 120km. The place is becoming very popular with pilots from Brazil and abroad for its classic and amazing conditions for cross country flying. Here you can fly, with relative ease, your first 100km, 150km or 200km. We are in the southern hemisphere, and you fly during winter (July and August) which is the dry season. The typical climate of the region is warm, with rainy summers and dry winters. Daytime temperature rises to over 30 degrees, a bit cooler at night where it drops to 15. This free distance competition is called XC Cerrado (Cerrado is a regional name given to the Brazilian savannas) and saw the participation of 150 pilots, almost all from Brasil with a few foreigners. Registration opened a few months before the event and all the spots were gone in two days (250 pilots registered)! I took a flight from Madrid to Sao Paulo and then an internal flight to Goiania; from there by bus (2 hours) to Jaragua ‘. The organizers helped by many sponsors (the largest Windtech who had their name associated with this competition) and supported by the local authorities, set up a remarkable prize jackpot of R $ 13,800 (about 6000 €), for the top 3 pilots in each category, for the longest flight of the competition, for the longest flight made by a female pilot during the event and for breaking the site record (which stands at 250.8KM made on 15/09/2007)

Gliders were divided in categories; Competition HOT (EN D two liners), Serial (EN D), Sport EN C and Light (EN A & B). The take off is not huge (three gliders at the time) , therefore with 150 pilots they had to establish some sort of priority which was given to the pilots (about 20) on hot EN D (mostly Enzos and Icepeaks). This gave an advantage and head start to us lucky pilots on the most recent certified two liners , compared to the rest of the field, although at 11.15 am (the time usually the window opened) you needed to be careful as there was a good chance to bomb out right below take off earning yourself a round of public shame.
The flights are free open distance with no axis, and they take the longest distance from takeoff to landing (no triangles or OLC scoring) Retrievers (on yellow school buses) followed a route marked by 4 waypoints in a straight line (established during the competition briefing) following the wind direction. For us pilots it was advisable to follow this route so you do not land out away as if you do not, you will surely complicate things and risk to come back to base at 3 am. Sometimes the establish route was not the best flight option but you could easily live with it.
Wednesday 18th July first day of the competition; the forecast is not good, we have south wind (taking off requires a northerly, north-easterly or easterly) and blows over the back; we have a rest day. The region is very beautiful; there are rivers and waterfalls for swimming, and the city has many restaurants to eat a good Brazilian churrasco as well as a very lively night life.
Thursday 19th second day of the competition, we still have some southerly wind, but this time is way weaker which means that cycles are coming through and we can launch; We “HOT” gliders pilots took full advantage of it and we are almost all in the air in 15 minutes; some serial glider pilots launch too but then the wind starts blowing from the back again and unfortunately the game is off for the rest of the field. The conditions are weak and we survive the first 20 km by flying slow and in a large gaggle. After two hours we are only 30km away from launch and heading north-west. One by one I saw pilots dropping off from the lead gaggle and during the last hour of the flight we are down to 5. Each one start taking now their own decisions ; it is a challenging strategy game and decision making process trying to maximize your chance to stay in the air until the very last moment. At 16.30 I hook up a nice last thermal which I take all the way up to 2400mt. This final glide gives me the second best flight of the day with 72.9 km. On Friday we finally have a good forecast; pilots are buzzing as the day promises to deliver some good flights. This time everybody launches; at first you need to be patient and work slowly your way up to at least 2000mt before going over the back and with the wind. The heading this time is to the south towards the state Capital Goiania. There is 30km no go zone round the city and an altitude limit of 3000 mt during the entire flight to comply with; the wind is weaker than forecasted and although thermals are plenty we are not moving too fast.
Because of my second position the day before I fly conservatively and monitor what the leading gaggle is doing from 2-3km behind; (here speed is not as important as in a race to goal competition, the key is to fly until sunset each day) but this strategy soon stops to pay off and after 50km I am on my own…never mind I say to myself, stay high push on, keep in the game, I reach the 80 km mark when suddenly the wind turns 90 degrees and now I have it in my face.. I take the last thermal of the day to base and on to my final glide and land at 92.7km (winner of the day made 113km). Saturday 20th is the last day, the forecast is great and epic XC conditions, cloud streets and thermal everywhere; today my strategy will be to fly fast but also careful avoid being low and risk an early landing. At 15.00h I am at km 100 with two more hours of available flight time, this looks promising and I start to think that maybe 160mk – 180km is possible.. But suddenly I found myself low between 800 and 1300mt I turn in whatever weak lift I find…. I look and look everywhere for that thermal to take me back to base … I have to find it, I have to stay in the air….finally I am at 2400mt again but it is now 16.30h and lost an hour in the process ..the GPS tells me I am 120km away from launch. I go on my final glide which I think would surely deliver an additional 10km to my day score, but in my flight path there are no roads or houses, just wilderness … I decide that it is not worth landing out in the middle of nowhere and divert my course 90 degrees to land next to an asphalt road. In the end my flight clocks in at 123km. The best flight of the day and of the competition was 157km.
We arrive back at night-time in Jaragua ‘where there is a party for the pilots. The award ceremony is moved to the following day. Winner is Richard Pethigal (Swing Core 2) , Martinho Ribas is second on Ozone Enzo and myself third overall on Icepeak6. A good result and I am very happy. This place is amazing, possibly the best in South America to fly classic cross country conditions, there is almost no turbulence and the thermals are nice , wide and smooth. The 2013 edition promises to be one of the XC events not to miss!

Written by Silvio Zugarini in: Paragliding |
Jan
22
2012
0

Roldanillo (Colombia) Open & Pre-PWC 2012

Del 9 al 13 de Enero se celebro’ el Open de Parapente en Roldanillo 2012, una competicion fantastica por las 7 mangas de 7 voladas, el lugar, la organizacion, el ambiente y la gente. Que pais y lugar mas bonito! Yo empece’ muy bien y despues de las primeras 3 mangas estaba 19 en la general y 3 de la serial (habia como 25 velas clase open). Luego empezaron los errores y la malasuerte y no llegue’ a goal en las siguientes 3. En la ultima manga me despiste’ en el start point y tuve que remontar muchisimas posiciones pero esta vez entre’ en goal. Al final quedo en el puesto 24 y 6 de la serial que no esta’ tan mal. Resultados finales en www.volandoenroldanillo.com

What a fantastic comp and what an awesome place for racing paragliders. We flew 7 tasks out of 7. I started off very well with 3 good tasks and 19th Overall (3rd in the Serial Class)- After that, I made a few mistakes and could not get to goal in the next three tasks. In the last one I made goal but I lost a lot of time when making the start cylinder and I had to catch up. In the end I finished 24th Overall which is not too bad. Lots of fun with many old and new friends. Colombia rules!

Written by Silvio Zugarini in: Paragliding |
Dec
04
2009
0

Desafio La Palma 2009 – Day 5 y Video HD

Desafio La Palma 2009 from Silvio Zugarini on Vimeo.

La ultima manga fue tambien detenida en vuelo poco despues de completar la primera vuelta del circuito de balizas por lluvia fuerte en la baliza del Remo. Yo probe´por primera vez la sensacion de volar debajo de la lluvia y tengo que decir que mi vela aguanto´como una campeona toda el agua que se nos caio´por encima durante unos km… Ganador del Desafio 2009 es Xevi Bonet (Boomerang 6). Enhorabuna a todos , en particular a la organizacion fantastica que se merecia mejor condiciones meteo…hasta 2010!!

The last task was also stopped shortly after completing the first lap of the route because of rain, a shame because the conditions were good and all the pilots were racing hard and having fun. Winner of the Desafio is Xevi Bonet (Boomerang 6). Congratulations to all and in particular to the organizers who deserved better weather…..hasta 2010!

Written by Silvio Zugarini in: General,Paragliding |
Nov
29
2009
1

Desafio La Palma 09 Day 1 Sunday 29

La Palma Desafio 2009 – Task1 Sunday 29th October from Silvio Zugarini on Vimeo.

Comienza el desafio 2009 con una carrera de 2 horas donde el ganador Jean Marc Malhonda (Axis Mercury) cubre una distancia de 50km seguido por Xevi Bonet (Gin Boomerang 6) con 47km. Condiciones muy buenas al principio de la prueba que comenzo´quizas demasiado tarde (el start point se abrio´a las 14.45), luego entro´el viento de Sur cruzado que fastidio´el recorrido hacia el sur de la isla en la segunda vuelta del circuito de 6 balizas que el director de la prueba Javier Lopez puso. Yo vole´bastante bien hasta la baliza del Secadero en la primera vuelta donde cometi´un error y me toco´ir a buscar termica en el primer escalon por encima del mar, pero no funcionaba y el viento deribava mucho as que despues de luchar por 40 minutos tire´la toalla y me fue a aterrizar.

The Desafio 2009 starts with the victory of the French pilot Jean Marc-Malhonda (Axis Mercury) who covers a distance of 50km in the 2 hours of the race followed by veteran Spanish Pilot Xevi Bonet (Boomerang 6). Very good conditions in the beginning with abundant lift everywhere. Later a moderate cross southern wind caused problems to the pilots during the second lap of the 6 waypoints route and only few managed to get to the El Charco waypoint and back to Puerto Naos. I had a good first lap, but I made a mistake at about 2 km from El secadero waypoint and had to go and search for lift on the first ridge above the sea, but it was late in the day and it wasn´t working good. The thermals had a strong wind drift so after 40 minutes trying to tag it I had to give up and head for the landing on the beach…

Written by Silvio Zugarini in: General,Paragliding |
Oct
21
2009
1

Final Liga Centro 2009 – Arcones 17 Octubre

Final Liga Centro 2009 – Arcones 17-10 from Silvio Zugarini on Vimeo.

Buena meteo con cielo azul y calor en esta fecha de Otono. Se lanza un manga por la ladera de 41km. Al principio condiciones muy flojas y muchos se hunden antes del start point. Yo lo hago superbien y me encuentro en cabeza al apertura del start. Vuelo a buen ritmo hasta la segunda baliza donde todavia estoy en sexta posicion cuando al regresar a la ladera me despisto, me relajo demasiado y no piso el acelerador lo suficiente y se me escapa el grupo que estaba conmigo. Hasta me pasa una vela 1-2…. En Arcones giro siempre demasiado cuando no hace falta en absoluto y asi me quedo atras. Llego a gol el 13 de 15 que llegaron. Despegaron 50 y 2 aunque llegaron a gol no le valio’ por no haber hecho una baliza o por haber perdido el track. De todas formas un vuelo muy bonito y disfrutado, especialmente en estas fechas..las ultimas aprovechables para volar en termica antes del invierno. De noche cena en Pradena con mucho vino, risas y buen ambiente y entrega de trofeos para los ganadores. Enhorabuena a todos y en particular a la organizacion que nos hace disfrutar siempre mucho y con seguridad.

Last task of the Spanish Central Paragliding League 2009, a 41km Race to Goal up and down the ridge in Arcones (Segovia). Good meteo conditions with light northerly winds and blue sky. In the beginning it was difficult to stay up (many bombed out before the start-point); then it became almost too easy after the second waypoint where you would hardly circle in lift and all you had to do was flying close to the ridge and push the speedbar. I started off very well and was in sixth position when we got to the second turnpoint but then I flew too slow and got to goal in 13th position (15 completed the task out of 50 who took off). in the evening a dinner in Pradena with lots of good Ribera wine and trophies for the winners. This year the Liga Centro flew 11 very nice tasks Well done to everybody and a special mention to the organizers, thank you.

Written by Silvio Zugarini in: Paragliding |
Sep
07
2009
0

Liga Centro 2009 – Pedro Bernardo 5-6 Septiembre

2 task disputadas, la primera de 55km (triangulo FAI) y la segunda de 46.5km (goal en Almorox) con condiciones meteo muy buenas. Para mi un fin de semana de maravilla llegando a goal en los primeros diez en ambas mangas. Vole’ muy bien comodo y disfutando muchisimo. Base a 2600-2700 mt los dos dias con unas bonitas nubes de confuencia que se formaban en la cuerda y en el llano hacia el sur. El Sabado viento debil del este-sur-este que nos ha permitido cerrar un un triangulo FAI de 50km, llegan 11 en goal – El Domingo carrera a goal hacia el sur-este hacia el pueblo de Almorox con 20 pilotos felices en goal. Todas las fotos aqui.

Written by Silvio Zugarini in: Paragliding |
Jul
29
2009
3

Llega a España la Easy Bag

Tengo la importacion para la peninsula Iberica de la bolsa Italiana para plegar el parapente “Easy Bag”. La bolsa esta’ hecha con materiales de primera calidad y tiene tres versiones: 1- Standard – 2 – Air y 3 -Biplaza.Para mas informaciones y precios info@silviozugarini.com
Aqui podeis ver un video demostracion:

Written by Silvio Zugarini in: Paragliding |
Mar
24
2008
1

USA Cross-Country Flying

 

 

The icing on the cake on a very good easter week-end down in Georgia with Atlanta Paragliding, was a 2.15 hour flight and cloubase at 1600mt. On my second tow at around 1pm I found this very good climb and soon was at 1400mt. From there I started heading south given the wind was still very light and constantly switching from NW to SW. My intention was to do an out and return flight or a triangle. I must have made some 10 km when I decided to head back to the field. I had a long Sunday night drive back home wating for me…By then the wind from the W had picked up and after battling for about an hour against the wind to make it back, I decided to drift away with the abundant thermals; but going E instead of the more logic SE, following Interstate 85 to have a reference and for  the retrieve to be easier. After a couple of good thermals and subsequent  glides, I noticed that the wind strenght  was increasing; that is when I decided to call it a day after some 30km in total and over 2 hours flying. Had I made the decision of flying only one direction and downwind, I am sure I would have had the chance to cover some very good distance. An awesome flight nevertheless with very nice spring conditions. I liked the place very much. Thanks to everybody at Atlanta Paragliding for the great time and wonderful hospitality.

Written by Silvio Zugarini in: Paragliding |
Jan
25
2008
1

5th task

 

Manga 5 de 82.5km y circuito de balizas – Start-3 Reyes-LLano-Saucos-La Casa y Gol en RAM232 como ayer. Condiciones dificiles con techo bajo- habia que asegurar mucho en las largas transiciones en la meseta. Yo hice 52km; no pude remontar en el tramo mas dificil de la prueba, a unos 12km de Sauco donde el terreno sube y teniamos viento de cara. Muchos pilotos (tambien algunos de los muy buenos..) se quedaron por el camino. Unas 3 horas de vuelo para mi… Resultados y noticias en: http://64.78.47.195/pw/

5th task was a 82.5km race to goal (Start-3 Reyes-Llano-Saucos-La casa and goal in Ram232 like yesterday). A difficult task with low base and slow climbs during the long glides over the meseta. I made some 52km and culd not climb out from the, in my opinion, the most difficult part of the task, some 12km from Saucos. Lots of pilots (inlcuding some very good ones) landed in this area. A 3h flight for me.

Written by Silvio Zugarini in: General,Paragliding |
Dec
24
2007
0

La Muela -24 Diciembre 07

 La Muela 24 diciembre

De vuelta e Espana me fui a La Muela (Guadalajara) a recoger y estrenar mi nueva UP Trango 3 custom color. Es la de la foto;  azul,amarilla,granate y blanca. Pude volar algo de ladererita y asi estrenarla.  Feliza Navidad!

Back in Spain, I went to “La Muela” to pick up my brand new wing UP Trango 3 custom color (in the pic, white bluie, yellow and red). I could get some little flying on Christmas eve. Merry Xmas!

Written by Silvio Zugarini in: Paragliding |
Nov
13
2007
0

VI Monarca Open & Pre-Paragling World Championship – Valle de Bravo 2008

Valle de Bravo en México, es un pueblo que se caracteriza por tener una gran diversidad de costumbres, artesanías, naturaleza y actividades deportivas de aventura. En este lugar cada año se celebra la famosa competicion internacional de parapente Monarca Open. Este ano tambien habra Pre-Mundial ya que en 2009 en este lugar se celebrara el mundial. 150 pilotos de parapente de todo el mundo se daran cita del 19 Enero hasta el 2 de Febrero para ser parte de una de las competiciones más desafiantes e importantes del Mundo. Grandes figuras del parapente mundial como Ewa Wisnierska, Josh Cohn, Philippe Broers, Jean-Marc Caron, Will Gadd, Anja Kroll, Toma Coconea, Andreas Malecki y muchos otros estaran en las compes. Aqui va la web de la competicion.

Valle de Bravo is a village in Mexico near a lake with awesome scenery where every year takes place one of the most important paragliding competition in the world; the Monarca Open. This year it will also host the Pre-World Champioships, given that in 2009 the place will host the main paraglidng wolrd event. 150 pilots from all over the world will arrive in Valle on the 19th of January 2008 to race in what is going to be one of the most spectacular and challenngin events of next year calendar. I will take part in both comps and I will have the privilege and pleasure to share thermals with some of the biggest names in world paragliding (Ewa Wisnierska, Josh Cohn, Philippe Broers, Jean-Marc Caron, Will Gadd, Anja Kroll, Toma Coconea, Andreas Malecki and many more) and see again a lot of friends in the competition scene from Spain, Brazil, Italy, Venezuela etc.. Web page of the comp here.

Written by Silvio Zugarini in: Paragliding |
Oct
28
2007
3

La Muela – Spain – 28/10/07 UP Trango 3

UP trango 3

Este Domingo fui a La Muela a volar con la vela que sera’ mi parapente para la temporada 2008; el Trango 3 de UP. El mio sera’ azul y blanco con las raya del medio amarilla y roja. En la foto de abajo, mi amigo Jose de vuelta con su Omega 7. Por cierto mi Ozone Addict M esta’ en venta con un precio barato. Contactar conmigo si estan interesados…

Written by Silvio Zugarini in: Paragliding |

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