Apr
28
2011
2

Trofeo Montegrappa 2011 – Bassano – Italia

Una competición internacional de parapente y ala delta. 5 mangas validas, 145 pilotos, de los mejores del mundo, un nivel muy alto, para muchos mas alto que una PWC. También había una feria del vuelo libre con todas las mejores marcas del sector (Niviuk,Ozone,Gin,Nova,Compass,Digifly,Karpofly,Advance,Swing,Axis, Sky etc. etc.),. La manifestación también se desarrollo’ con actividades al aire libre para el numeroso publico, velos biplazas, escalada, excursiones guiadas, actividades para niños y feria gastronómica. Mucho publico que vino de toda Europa y 5 días de buen tiempo y buenas temperaturas.
La hegemonía de Ozone con su R10.2 en las competiciones parece haber terminado; la Boomerang 8 y la nueva Icepeak 5 demostraron de poder estar allí arriba aunque la nueva R11 también se demostró muy competitiva sobre todo acelerando a muy alta velocidad. Para mi una experiencia fascinante haber podido volar en una compe de semejante nivel, vuelos muy bonitos todos los días sobre paisajes increíbles, aprendí y disfrute’ muchísimo aunque reconozco que para competir a ese nivel debo ya pillar una vela de competición (estoy en ello.. ); con una vela serial no hay ninguna posibilidad, a veces ni de completar una task; es como competir en una carrera de auto con una fiat punto mientras los demás llevan Ferraris. De hecho en dos mangas no llego’ ninguna vela serial a goal. Pero en la cuarta manga me paso’ algo increíble, lideré la carrera después del start point por unos 8 km y todavía después de 22km estaba con el primer grupo; ese día volé increíblemente bien y rápido gracias también a una línea y una térmica muy buena que cogí después del start; fue una emoción súper.
Luca Donini (Mantra R11) gano’ el evento seguido por el joven Italiano Floria Haller (Mac Magus Proto) y tercero el piloto suizo Stefan Wyss tambien con Mantra R11.
La primera manga fue de 63km y se desarrollo’ en condiciones débiles por haber salido tarde; la ambulancia necesaria llego’ tarde al despegue y tuvimos que hacer el start point a las 16.10; había que volar muy rápido para completar la manga; muchos pilotos, entre ellos algunos muy buenos, se quedaron en el llano haciendo la segunda baliza de Marostica. Esta manga la gano’ Luc Armant seguido por Donini. Llegaron 65 a goal. Yo volé bien aunque lento y cuando regrese’ a la ladera de Borso del Grappa y me faltaban 19km para completar la task, ya eran las 6 de la tarde y no había ya casi ascendencias así que tire’ la toalla (error) y me fui a aterrizar en el oficial. Este fe un error porque del grupo con el cual venia, dos llegaron a goal en ultima posicion, pero llegaron. Fue una lastima que salimos así tarde, porque las condiciones mas temprano fueron buenisimas con techo a 2600m
La segunda manga fue de 123km y esta vez salimos muy pronto y con condiciones muy potentes (hubo 5 paracaídas de los cuales uno en ala delta); de nuevo había que ir hacia el Oeste unos 17km, después hacia el oeste unos 65km (Revine) cruzando el río Piave y luego volver de nuevo hacia Borso cruzando el gran río una segúnda vez. La clave también era volar rápido ya que a las 6 de la tarde ya no hay condiciones. El vuelo increíblemente hermoso, sobre todo en la parte hacia Revine volando alto en las crestas de las montanas. Cuando regreso de la balizas y me faltan unos 20km para llegar a goal, las condiciones aflojan bruscamente y no consigo cerrar el goal. Casi 6 horas en el aire y 110km hechos…no esta mal aunque volando un pelin mas rápido hubiera llegado. Ese día llegan unos 90 (¡) a goal..vaya nivelazo.. Tres pilotos de Eslovenia en los primeros tres puestos, ganador Urban Valic con su Icepeak 5.
En la tercera manga nos llevan a la cima del Monte Grappa (1750 mt) en una día muy nublado; las condiciones son muy flojas y nos quedamos muchos a 6km del start point y baliza. Muchos muy buenos pilotos pinchan; los que consiguen quedarse en el aire serán premiados por las condiciones que mejoran muchísimo a lo largo del día. Gana la manga Stefan Wyss con un promedio de velocidad muy bajo (18kmh) por las condiciones. Este día solo llegan 42 a goal. La cuarta manga es de 75km y al principio con condiciones buenas; luego se cubre todo y es de nuevo sobrevivencia; yo consigo volar con los primeros unos 22km cuando después de una transición larga y regreso a la ladera me quedo bajo y no puedo seguir…este dia Larry Pino es tercero detrás de los franceses Cazaux y Writz, los dos con la R11. La quinta y ultima manga es una carrera a goal de 35km (corta por riesgo de tormentas) muy bonita por el llano; vuelo bien hasta la ultima térmica antes del goal donde por dejarme atrás un grupo de 9 pilotos la dejo’ antes del tiempo y llego corto; consigo validar el tiempo de goal pero no la distancia por 150mt ya que había que cruzar una línea virtual y no el cilindro. Al final 110 de 145, posición muy mediocre; si hubiese conseguido cerrar el goal del segundo dia y del’ultima manga hubiese quedado alrededor del puesto 80, no un mal resultado visto el nivel altisimo y las mas de 110 velas compe que había…
Aqui las clasificaciones

This very famous international competition for paragliding and hang gliding took place during Easter in Bassano, Italy. 5 valid tasks, 145 amongst the best pilots in the world a very high pilot quality level, many said thath the quality was higher than a PWC. . There was a free flight trade show with all the best brands in the industry (Niviuk, Ozone, Gin, Nova, Compass, Digifly, Karpofly, Advance, Swing, Axis etc.. Etc.) presenting their latest products. A lot of outdoor activities for the general public and kids (tandem flights, nordic walking, climbing etc) . A lot of people came from all over Europe for 5 days of good weather and good temperatures.
The hegemony of the Ozone R10.2 in competitions seems to have come to an end; the Boomerang 8 and Icepeak 5 showed to be on par altough the new R11 proved to be very competitive and fast (very stable accellerating said some pilots). A fascinating experience for me being able to fly in a competition of this level, very nice flights every day with an incredible scenery; I learned a lot and enjoyed myself altough I recognize that to compete at this level I need to be on a comp glider. With my serial wing I have no chance , sometimes you cannot even complete a task, it is like to compete in a race car with a Fiat while others are on Ferraris In fact, in two tasks no serial glider (there were 32) was able to get to goal . In the fourth task I managed to be in front and lead the race for about 8 km after the start and after 22km aI was still was with the first gaggles, that day I flew incredibly well and fast in the beginning thanks to a magic line and a a strong thermal which I climbed very fast in front of the ridge. It was a very good sensation, a super thrill.
Luca Donini (Mantra R11) won the event followed by the young Italian Florian Haller (Mac Magus Proto) and third was the Swiss Stefan Wyss also with a Mantra R11.
The first task was 63km and we flew in weak conditions for having taken off late; the ambulance arrived late at tak off and we had to make the start point at 16.10; The task had to be flown very fast to be completed and many pilots , including some very good, bombed out in the flats near the second waypoints of Marostica. This task was won by Luc Armant followed by Donini. 65 pilots got to goal. I flew well, albeit slow and I got to the main ridge of Borso del Grappa I still had 19km to complete the task; it was already 6 pm and there was almost no lift left so I threw in the towel (error) and I went to land at the official landing zone. This was a mistake because i nthis late gaggle I was in, two pilots reached goal albeit in last position, but they got there nevertheless. It was a shame that we left so late, because earlier the conditions were really good with 2600m base.
The second task was 123km and this time we took off early and with very strong conditions (there were 5 emergency rides , one being a hang gliding pilot). We again had to go about 17km west, then east about 65km (Revine) across the river Piave and then back again to Borso crossing the great World War I river for a second time. The key was again to fly too fast because at 6 pm conditions die out. The flight was incredibly beautiful, especially in the Revine section flying high on the crests of the mountains. Coming back from the revine waypoint I still had some 20km to reach goal, when suddenly conditions switched off and I could not complete the task About 6 hours in the air and 110km flown… not bad but a tad faster flying and the goal was there. That day some 90 (¡) got to goal once again to show the high pilot level .. .. Three Slovenian pilots in the top three with Urban Valic the winner on Icepeak 5.
In the third task we took off from the summit of Monte Grappa (1750 m) on a cloudy day, the conditions arwere weak and many bombed out 6km from the start point and waypoint. Many very good pilos went down, those who manages to stay in the air will rewarded by the conditions which improved a lot as the day went by. Stefan Wyss wins the taks with a very low average speed (18kmh), give nthe weak onditions and only 42 reached goal. The fourth task is 75km and we have some good conditions at first, then clouds cover everything and survival mode again,. I am with the lead gaggles after 22km when after a long transition and return to the ridge of Caltrano, I am too low and did not manage to gain the high ridge . I am down on the ground again . Spanish Larry Pino is third behind the French Cazaux and Writs, both on the R11. The fifth and last task is a race to goal of 35km (short task because of a risk of storms) over the plain, really beautiful. I fly well until the last thermal where to leave behind a group of 9 pilos, I start my glide to goal without the necessary altitude and land 150m short. I validate the goal time but not the distance because I had to cross a 400m virtual line, not the cylinder. In the ned I end up 110th out of 145, a very poor result. . If I had managed to get to tgoal the second day and last day I would have ended up around 80th , not a totally bad result given the extremely high level of the competition and the over 110 competition gliders present.

Written by Silvio Zugarini in: General |
Apr
18
2011
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Pedro Bernardo 16 Abril 2011

Fuimos yo y Claudio a Pedro Bernardo el Sabado 16; con prevision de viento este moderadoy poco techo intentamos , junto al Pana y a Fernando volar hacia el Oeste. Primera transicion a 1800 mt en la nube hacia la Abantera, alli me espera una termica muy fuerte en la ladera que me pone otra vez a 1700 y de alli un planeo hacia el cruce de Ramacastanas donde engancho una termica a 100mt del suelo que pero es muy tumbada y barrida por el viento. Decido aterrizar. 17km solo no creo que el dia daba para mucho mas.

Written by Silvio Zugarini in: General |

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